EE.UU. propone exigir que los autos nuevos tengan sistema de frenado automático

La tecnología podría ayudar a reducir las muertes.

Las muertes en carretera son una de las causas de muerte más persistentes en los Estados Unidos, y están aumentando a pesar de los avances como los sistemas de advertencia y prevención de colisiones y el uso cada vez mayor de bolsas de aire. Casi 43 000 personas murieron en accidentes automovilísticos en 2022. Esta es una ligera caída con respecto a 2021, pero un 31 % más que en 2014.

Las muertes en las carreteras habían estado disminuyendo hasta hace aproximadamente una década, cuando comenzaron a aumentar rápidamente. El aumento fue impulsado por un aumento en las muertes de peatones. Se estima que 3500 peatones murieron en la primera mitad de 2022, el período más reciente para el que hay datos disponibles. Esta es la cifra más alta en 40 años.

El número de víctimas va más allá de las muertes. En 2019, el costo económico de los accidentes automovilísticos fue de $340 mil millones, según la agencia de seguridad. Ese año, 36.500 personas murieron en accidentes automovilísticos, 4,5 millones resultaron heridas y 23 millones de vehículos resultaron dañados.

Los funcionarios del gobierno dijeron que la propuesta de frenado automático podría salvar al menos 360 vidas al año y reducir las lesiones en alrededor de 24,000 al año. Incluso cuando el frenado automático no evita las colisiones, puede hacer que los accidentes sean menos graves al reducir la velocidad de los automóviles.

Los sistemas de frenado utilizan radares o cámaras para anticipar accidentes.

Los sistemas automáticos de frenado de emergencia suelen utilizar cámaras, radares o ambos para detectar vehículos, peatones, ciclistas y otros obstáculos. Al comparar la velocidad y la dirección de un vehículo con las de otros vehículos o personas, estos sistemas pueden determinar que una colisión es inminente, alertar al conductor con una alarma y aplicar los frenos si el conductor no lo hace.

Los primeros sistemas de este tipo se introdujeron en 2011. Cinco años después, los fabricantes de automóviles acordaron voluntariamente convertir la tecnología de frenado automático de emergencia en estándar en todos los autos y camiones nuevos para 2022. La agencia dijo que la regla propuesta impondría estándares más altos que los que habían aceptado los fabricantes de automóviles. usar.

En un comunicado, la Automotive Innovation Alliance, el principal grupo de presión de la industria, no respaldó ni se opuso a la regla propuesta y calificó el frenado automático como una «tecnología innovadora» que los fabricantes de automóviles «ya han implementado».

El frenado automático es uno de los componentes de los sistemas avanzados de asistencia al conductor que se encuentran en algunos autos nuevos. Estos sistemas pueden girar sin intervención humana y, en algunos casos, cambiar de carril y permitir que los conductores suelten el volante en las carreteras. Estos sistemas incluyen el piloto automático de Tesla, el Super Cruise de General Motors y el BlueCruise de Ford Motor.

La agencia de seguridad federal investigó el sistema de Tesla después de que aparentemente no pudo identificar y rastrear otros vehículos en ciertas situaciones. La agencia está analizando 43 accidentes, incluidos 14 en los que murieron 18 personas, que ocurrieron mientras el piloto automático u otro sistema que la compañía llama conducción autónoma completa estaba activado.

Podría tomar algunos años para que las reglas entren en vigor.

La agencia de seguridad reunirá los comentarios sobre la regla de los fabricantes de automóviles, los grupos de seguridad y el público antes de que sea definitiva, un proceso que podría llevar un año o más. La norma entrará en vigor tres años después de su adopción.

El martes, el presidente Biden retiró la nominación de Ann E. Carlson para dirigir la agencia. Algunos senadores republicanos se habían opuesto a su nominación debido a su trabajo anterior sobre política ambiental. Carlson, ex profesor de derecho de la Universidad de California en Los Ángeles, ha sido el administrador interino de la agencia desde septiembre.