abril 21, 2024

Minnesota aprueba proyecto de ley para garantizar salario mínimo para trabajadores temporales

El Senado de Minnesota aprobó el domingo un proyecto de ley que garantizaría a los conductores de Uber y Lyft un salario mínimo y otros beneficios, y envió la medida al gobernador Tim Walz.

La aprobación estrecha, una votación de 35 a 32 después de una aprobación anterior de 69 a 61 de la Cámara de Representantes del estado, coronó una semana dramática de maniobras políticas para que la legislatura aprobara el proyecto de ley antes del final de la sesión del lunes. Los conductores de Uber y Lyft son conocidos como trabajadores temporales porque son tratados como contratistas independientes, lo que significa que son responsables de sus propios gastos y no reciben un salario mínimo, atención médica u otros beneficios.

El proyecto de ley final requeriría que Uber y Lyft paguen a sus conductores al menos $1.45 por milla conducida por un pasajero, o $1.34 por milla fuera de Minneapolis-St. Paul’s Region, así como $0.34 por minuto. También establece un proceso de apelación mediante el cual los conductores pueden solicitar una revisión si sienten que han sido deshabilitados inapropiadamente de las plataformas, y requiere transparencia adicional sobre cómo se calculan las ganancias de los conductores.

El proyecto de ley es una rara victoria para los defensores de los derechos de los trabajadores en lo que se ha convertido en una larga batalla multiestatal por los derechos de los conductores de conciertos y su estatus en la economía. Uber y Lyft han sostenido durante mucho tiempo que sus conductores son contratistas independientes en lugar de empleados. Dicen que los conductores prefieren ser contratistas porque les da la flexibilidad de elegir cuándo trabajar, y muchos conductores solo trabajan a tiempo parcial.

Pero los defensores de los derechos sindicales argumentan que las empresas explotan a los conductores y los clasifican erróneamente como autónomos, a pesar de que los servicios de transporte ejercen un control significativo sobre su trabajo.

El gobierno federal ha evitado en gran medida intervenir en el debate, y el Departamento de Trabajo de EE. UU. no ha procesado ni perseguido a Uber o Lyft por clasificar erróneamente a los trabajadores. En cambio, el problema se ha desarrollado en los tribunales y legislaturas estatales y en las medidas electorales.

Nueva York y Seattle aprobaron leyes que garantizan un salario mínimo para los choferes, mientras que las empresas lograron consagrar sus reglas favoritas en California y el resto del estado de Washington. Ambos estados han promulgado leyes que garantizan a los conductores ciertos beneficios, como un salario mínimo, pero también les impiden convertirse en empleados. Un esfuerzo similar, respaldado por la empresa, fue rechazado por los jueces de Massachusetts el año pasado.

El senador Omar Fateh, uno de los autores del proyecto de ley, aplaudió su aprobación. «Estos trabajadores merecen un salario digno para mantenerse a sí mismos y a sus familias».

Uber y Lyft han criticado el proyecto de ley de Minnesota, argumentando que aumenta demasiado los salarios y que el proceso de apelación de desactivación limitaría su capacidad para prohibir a los conductores acusados ​​de mala conducta. Las compañías dicen que los costos adicionales se trasladarían a los pasajeros, obligándolos a pagar más, y en su lugar ofrecieron una garantía de $1.17 por milla, así como $0.34 por minuto. Uber ha dicho que podría reducir el servicio en Minnesota, una amenaza que ha hecho en otros estados en el pasado.

«Desafortunadamente, si se aprobara este proyecto de ley, no tendríamos más remedio que reducir drásticamente el servicio en todo el estado y posiblemente cerrar las operaciones por completo», dijo Uber en un mensaje a sus clientes de Minnesota.

Lyft advirtió a los clientes que sus tarifas podrían más que duplicarse si se aprueba el proyecto de ley, convirtiendo «el viaje compartido en un lujo costoso».